5-Gang Getriebe Einbau
Erste Testfahrt, am 21.02.09:
Heute bin ich soweit fertig geworden mit meinem 5-Gang Getriebe Umbau, nach
der ersten kleinen Probefahrt, musste ich feststellen das die Kardanwelle vom
Getriebe zum VT-Getriebe (die umgebaute 413er Welle) am Verteiler Getriebe, bei
jeder Umdrehung am Kreuzgelenk anschlug (der Knickwinkel war doch zu groß).
Also musste ich das VT Getriebe weiter nach oben setzen, kurzerhand sägte ich
mir zwei Flachstahl Eisen 30x25x120mm ab und bohrte 2 Löcher Durcmesser 8.5mm
rein mit einem Abstand von 69mm.
Nach dem Einbau der Erhöhung um 25mm, blockierte aber auf einmal, wieder die
Kardanwelle vom Getriebe zum VT-Getriebe. Nach einer Durchsicht von unten
stellte ich fest , dass die Kardanwelle am Getriebe oben ansteht. (Die
Kardanwelle ist zu weit vorne , steckt zu weit im Getriebe drin)
Nächste Idee, die Halterungen die das VT-Getriebe halten, mussten ca. 10-15mm
nach hinten wandern. Nach dem Ausbauen der Halterungen, habe ich neue Löcher mit
einem Durchmesser 8.5mm , ca. 15mm weiter nach hinten versetzt gebohrt.
Nach dem Einbau, drehte sich die Kardanwelle sehr leicht, einziger Nebeneffekt,
die vordere Kardanwelle von der Achse wurde dabei etwas herausgezogen. Dies
werde ich später mit einer Distanzscheibe wieder ausgleichen.
Nach der zweiten Fahrt, drehte sich alles bestens und es gab auch keine
komischen Geräusche.
Die erste große Testfahrt kann ich erst nächste Woche am 1.März machen, da dort
meine Saison wieder beginnt.
01.03.2009
Die Saison beginnt.
Der Erste Tag an dem ich meinen LJ so richtig testen konnte. Meine erste Testfahrt ging zur Tanke und zu einem Kumpel (30 Km). Der erste Eindruck, das Getriebe lässt sich gut schalten, die Gänge sind sauber geführt, so das diese sehr leicht einzulegen sind. Nur habe ich beim Zusammenbau ein Lager nicht gewechselt, und das denke ich macht sehr laute Geräusche, was das fahren nicht gerade angenehm macht. Trotzdem war es wieder mal schön den LJ auf den Strassen zu bewegen. Ob sich so ein Umbau so rentiert, muss jeder für sich selber entscheiden. Der Umbau ist schon etwas umfangreicher, es hat aber trotzdem Spaß gemacht das Getriebe in den LJ einzubauen. Die Gänge sind ein bisschen länger übersetzt als die vom LJ , was heißt das auch ein bisschen mehr Gas gegeben werden muss. Die ersten Gänge lassen sich trotzdem gut schalten und mit dem 410er Motor , der vierte Gang ist 1 zu 1 übersetzt. Der 5. Gang ist zu lang, vielleicht kann ich den 5. Gang mal irgendwann auf der Autobahn testen. Aber momentan benötige ich den 5.Gang nicht.
Fazit: Die erste Testfahrt war OK
Heute am 02.03.09 habe ich das Getriebe wieder ausgebaut, ich will am Samstag die Hotzenplotz 2009 fahren, da mir das Geräusch aus dem Getriebe kommend doch zu laut ist , fahre ich lieber auf Nummer sicher und baue das Originale 4-Gang Getriebe wieder ein.
Den Motor samt Getriebe hatte ich in 1,5 Stunden ausgebaut, Morgen geht es wieder an den Einbau des alten Getriebes.
Ein weiterer Bericht wird folgen, sobald das 5-GAng Getriebe wieder eingebaut wird.