LJ 413
Suzuki LJ 413 Info
hier von Weiss Design
Dieser LJ 413 sollte mein Traum werden ich bestellte mir eine komplette
Kunstoffkarosserie der Fa. Weiss in Degendorf. kaufte mir einen Samurai
Baujahr 1990 mit G-Kat und schon ging es los. Die alte Blech-Karosserie
wurde vom Samurai abgeschraubt, der Rahmen erst mal gerichtet, die
Roststellen abgeschliffen, grundiert und mit Unterbodenschutz neu
gestrichen.
Die Blattfedern bekamen Verstärkung durch Zusatzblattfedern der Marke
Rancho auch die Stoßdämpfer wurden durch neue ersetzt. Weil ich es ziemlich
hoch wollte, verbaute ich noch vorne und hinten verlängerte Federschäckel.
Da die Originalen Bremsschläuche jetzt vorne zu kurz waren, habe ich
verlängerte Stahlflex Bremsschläuche einbauen müssen.
In Verbindung mit den 31 x10,5 - 15 MT Reifen ist eine Erhöhung von 13 cm
zu verzeichnen. Zur Karosserie: Sie passte mit ein paar kleinen
Schwierigkeiten ziemlich gut auf den Rahmen. Die Befestigungslöcher mußten
selber gebohrt werden, so wie alle anderen Öffnungen und Löcher auch. Die
Technik und die Elektrik wird komplett vom Samurai übernommen. Auch das
Lackieren der Kunstoffkarosserie war kein größeres Problem. Kleine
Unebenheiten mußten nur zugespachtelt werden. Die Aufsätze für die Türen
waren schon ein größeres Problem sie mussten paßgenau ausgeschnitten und mit
der Tür verklebt oder verschraubt werden. Ich habe sie nur verklebt und
verspachtelt, als “Tip” verschrauben und
verkleben wäre besser, bei mir hat sich der Aufsatz mit der Zeit von der Tür
gelöst dadurch sind hässliche Rostnischen entstanden , ich vermute durch die
harte Federung. Ich musste jeden Tag 12 Kilometer auf einer nicht gut
ausgebauten Landstraße zur Arbeit fahren.
Zum Fahrverhalten noch anzumerken den 5-Gang benötigt man fast gar
nicht, die Endgeschwindigkeit betrug auch nur noch so um die 115 Km/h. Sowie
der Sprit verbrauch wegen dem ich das Auto letztendlich auch wieder verkauft
habe, lag so um die 12- 15 Liter. Fazit: Es hatte mir echt Spaß gemacht das
Auto so umzubauen, aber der Traum wie ich es mir vorgestellt hatte war es
dann doch nicht.
Technische Daten:
Rahmen von Suzuki Samurai
Karosserie, Kotflügel vorne Frontteil, Scheibenrahmen, Motorhaube,
Heckklappe und die Türaufsätze aus GFK der Fa. Weiss in Degendorf
Rancho Fahrwerk Add-a-leaf Zusatzblattfeder mit Rancho Stoßdämpfer
Stahlflexbremsleitungen vorne
Verlängerte Federschäckel
31x10,5-15 Reifen auf 8,5,” Wolfrace Alufelgen
Rally Hardtop
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